Pourquoi tu n as pas peur de la maintenance avec une Peugeot ou une wolswagen,  MDR

Bien franchouillard comme réaction,

Franchement difficile de faire mieux que les japonais en fiabilité


Par contre je confirme que le concessionnaire de Nantes est une buse,  mais cela n à rien à voir avec la voiture

Un mécano capable de me dépanner correctement une Mitsubishi hybride"...une hybride tout court non ?

Bonjour à tous. J'ai une question pour ceux qui ont un hybride : est ce que l'hybride reste intéressant  pour quelqu’un qui ne fait que de la "grande route" ?

Si on parle rentabilité financière et maintenance et j'irais même jusqu'à dire "écologie", je suis convaincu que non. Un jour peut-être, mais aujourd'hui, non.

Sur le plan économique d'aujourd'hui, ce n'est absolument pas rentable.
Pour le côté écologique, 1 KW consommé reste 1 KW consommé et des KWS, il faudrait qu'on en consomme moins.
Perso, je vais vous faire marrer, ce n'est pas la première fois  , bah au fur et à mesure que le temps passe, que je m'instruis, que j'écoute, que j'observe, bah, je commence à avoir des états d'âme avec mon 250 CV essence aux fesses du bateau et les 120 L d'essence bouffés à chaque sortie.
Dans la vie, on a des déclics. Je suis papy depuis 16 mois, et quand je regarde cette merveille qui n'a rien demandé à personne, je me dis, quel héritage es-tu en train de lui laisser ? Sacré sujet non ? Et ça commence par mon mode de consommation au 1er rang duquel ma voiture et mes modes de déplacements. Enorme sujet.
Comme tout le monde, j'ai cramé du Diesel, de l'essence, j'ai pulvérisé du glyphosate......etc etc..............nos parents, et notre génération, on a bien pourri c'te planète, et nos politiques, les politiques menées nous y ont bien encouragés.

Ca n'avance pas les affaires de Seb dans tout ça. Mais comme quoi, si c'était chose facile........ choisir la bonne voiture avec le tx d'émissions de polluants le plus faible possible pour son cahier des charges requis................................

Et s'agissant de véhicule de fonction, d'autres contraintes s'appliquent aux entreprises, totalement antagonistes avec l'écologie par exemple. Alors que le parc automobile Français est constitué pour 50% de véhicules d'entreprises. Allez savoir.........

oui bravo sans être un écolo radical on peut faire de petits sacrifices pour éviter de bruler la planète par les deux bouts.
si les normes changes ce n'est pas pour nous brimer.
pour tirer 1350Kg à 100Km/h une bonne centaine de chevaux suffisent.
par contre l'hybride n'est pas idéal, il est dommage que sur ces véhicules il n'y ai pas de mode caravane/remorquage notamment sur les petits moteurs.
le diesel reste le meilleur chois.    

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Le choix n'est vraiment pas facile, depuis plusieurs années ns avons une culture diesel confirmé si ns devons remorquer aujourd'hui avec un véhicule qui reste dans un look raisonnable pour tous et les Clients pour le boulot.

J'avais un super Defender de 76000 km cerains le connaissaient, par contre ligne africaine, plus de vanne EGR, dénatalité et j'en passe donc 2 solutions le détruire ou le vendre; devinez et vu sa sur  côte avec son équipement, peu de km très rare pour un TD5 donc très bien vendu mais avec beaucoup de regrets...
J'avais aussi un 2,2 Diesel Evoque pour le boulot et la route vendu aussi

Mon cahier des charges inchangé:
-Boulot + remorque pour gros chantiers
-Tracter van sur routes et dans terrain dégueulasse
-Tracter bateau sur cale pentue et grasse suivant marée et trajets mini A&R 60 km voir plus suivant vos sorties
-Pouvoir manoeuvrer dans ma cour donc châssis court malheureusement obligé (TD5 modèle 90) sinon corvée motoculteur
-Capacité 3,5 T
-Diesel car essence du V6 ou V8 (et ou) modifié en GPL Non!
-Hybride je cherche encore
-Chasses et barque sur remorque dans marais (Mise à l'eau dans 30 cm d'eau et tourbe)

Résultat:
J'ai remplacé ces 2 véhicules par un Land cruiser Crit Air 2 d'1 an pour échapper au malus CO2  avec EGR, ADblue et une Twingo pour la ville.

Déjà Toyota devait arrêter le Land pour l'Europe! Il inonde le moyen orient pour info en 2017 juste 5 Toy neufs vendu par le CC de Nantes.

Pour tracter  cela devient un problème en France! a moins d'acheter un pick up Ford Ranger ou autres il y en à tous les coins de rue, ou peut-être passer par des sociétés de location sino j'arrête la chasse, recycle le bateau en boites de conserve, et y bourre le canasson dans les boites, cela me rappelle un super et vieux  film Le soleil vert.

PS: Je crois qu'au Japon ils ont une prime s'ils investissent dans un gasoil ??

Bon courage pour ton choix si peu de km un tracteur agricole d'occasion....

un Land cruiser Crit Air 2 d'1 an , est bien, mon Ram à 10ans et il est en Crit'air 1

Je persiste et signe, que fais notre ami commercial ou technico-commercial, dans sa voiture avec 60 000 km pro / an, il voyage à vide, seul dedans avec des classeurs (bientôt remplacé par une tablette ), donc l'hybride rechargeable ou pas est une solution même pour les entreprises (pas de TVTS) la tva sur les carburants commence à pouvoir être récupérer sur l'essence, déjà le SP95E10 coute moins cher que le gasoil et c'est pas finis. Et dans les embouteillages, si si cela arrive, confort inégalable...

Par contre personnellement je fais 40 000 km/an avec au moins 15 000 km avec une remorque au fesses poids max 1t800, et je me pose quand même la question car l'avantage de faire tous mes trajets quotidiens maison, travail en 100% élec, cela peut valoir le coup, quasiment plus d'usure de plaquettes, 4x4 provisoire grâce aux moteurs électriques, accès aux grande villes interdit un jour ou l'autre au mazout même récent....

Tout dépends si c'est ponctuel ou récurrent , car traverser la France avec 85cv et une remorque de 1t350, vaut mieux pas le faire souvent  

Les freins, l'embrayage n'y sont pas adapté, tu vois bien des magrébins qui partent au bled l'été avec un chargement plus que discutable sur le toit et dans le coffre, certains y arrivent c'est pas pour çà qu'il faut les imiter  

Tu n’intègre pas le fait que c'est de la LLD et en Hybride le km annuel est hyper pénalisant sur le montant du loyer

Perso, je vais vous dire ou j'en suis:

Si demain, pour faire ce que je fais, le même métier que Seb, dans un autre domaine, mais peu importe, avec le même nombre de kms, si j'ai une voiture genre Mégane finition GT Line, confortable, avec un moteur de 75 CV, ça me suffit. Pas besoin de plus.

Pourquoi ? limité à 130 sur autoroute, limité à 80 sur routes
J'arrive même à me faire gauler avec le coyotte qui bip comme un cochon qui couine.....c'est dire......
Je préfère un haut niveau de finition et un confort,  la puissance du moteur je m'en fous. Pour me trimballer avec ma mallette (les classeurs, c'étaient les années 80  ), mon PC ou ma tablette, ça va bien suffire. Puis on arrive (j'arrive) à un âge, ou je me dis qu'il faut peut-être arrêter de galoper comme un taré, alors, que je mettes 3H00 pour monter à Lyon, ou 3H10, est-ce que ça va changer ma vie ?

Et je pense que nous autres, les représentants de commerce comme ''y disent dans l'pays d'caux''       , bah c'est aussi à nous de donner l'exemple sur la route, à tous points de vue.

Si je n'avais pas à rouler beaucoup et à tracter plus de 900kg il y aurait une troisième Panda à la maison. Avec 4 pneus hiver c'est la reine des neiges

Nous sommes passés chez Fiat pour notre second véhicule et effectivement cela fait le job pour un mini budget...

Ah oui !!! ,  là c'est clair